Na začiatku 60. rokoch minulého storočia boli vo vagónke Tatra Studénka vyvinuté prototypové motorové vozne M286.0. Tieto motorové vozne boli predurčené na rýchlikovú a náročnú osobnú dopravu, predovšetkým na hlavných železničných tratiach. Po odstránení závad a následných úpravách došlo v rokoch 1966 až 1968 k sériovej výrobe. Vzniklo spolu 89 motorových vozňov, neskôr označených ako rad 850 a 851.

Z výroby putovali tieto stroje na Slovensku do dép v Bratislave, Košiciach, Plešivci, Zvolene a Poprade. Neskôr slúžili aj v depách Leopoldov a Trenčianska Teplá. Na trati Margecany – Červená Skala sa objavili až v roku 1985. Z dôvodu ukončenej elektrifikácie trate Bratislava – Púchov, bola časť prebytočných strojov presunuté z depa Trenčianska Teplá do Margecian. Tri stroje radu 850 (M286.0) boli do konca 80. rokov posilnené o ďalšie dva kusy z Košíc. Rozšírenie ich počtu, umožnilo rade 850 ovládnuť takmer celkom vozbu osobných vlakov na Hnileckej štreke. Motorovým vozňom 820 zostali len kratšie výkony do Mníška nad Hnilcom a Nálepkova.

Niekedy potrebujeme silu „krokodíla“, aby sme zdolali strmé stúpania pod Kráľovou hoľou, a inokedy pestrosť „harlekýna“, aby sme rozžiarili šedé dni. Železničná história nás učí, že každá zmena náteru či výkonu je len ďalšou vrstvou príbehu, ktorý nás formuje.

V roku 1993 došlo v Margecanoch k vzájomnej výmene rad 850 a 851 s depom Poprad. Motorové vozne radu 851 (M286.1) majú výkonnejší motor a lepšie vyhovovali potrebám prevádzky na tejto trati. V tom istom roku vznikla vo Zvolene nová farebná schéma pre túto motorovú radu, neskôr známa pod prezývkou „harlekýn“. Skrine sa natierali v kombinácii tmavošedej, sivej, žltej, bielej a červenej. V druhej polovici 90. rokov sa takto sfarbené vozidlá už objavovali aj na našej trati.

Stále sa zhoršujúci technický stav rady 851 v Margecanoch, riešili v roku 1999 vtedajšie ŽSR realizovaním vozby niektorých vlakov motorovými rušňami radu 731, resp. 751. Vznikali tak zaujímavé súpravy zložené z „veľkého“ rušňa a prívesných vozňov Bmx (050) alebo Bix (020). Všetky motorové vozne radu 851 sa ešte v tom roku previedli do Zvolena. Tým sa pôsobenie „Krokodílov“ na železničnej trati Margecany – Červená Skala končí.

Titulná fotografia zachytáva motorové vozne 851 v nátere „harlekýn“ na Telgártskom viadukte, leto 1999. Autor: Pavel PANOCH

Pramene:
– súkromný archív,
– BITTNER J.: Motorové vozy řad 850 a 854, rok 1999